Mai mult spatiu pentru bagaje?

Vestea buna au primit-o clientii unei companii aeriene din America, Alaska Airlines: spatiile pentru depozitarea bagajului de deasupra capului se vor mari. Toata lumea spera ca acesta va fi un trend care sa prinda si sa fie preluat de toate companiile aeriene din intreaga lume.

Alaska Airlines

Transporatorul aerian american se mandreste cu inovatia Boeing care va permite marirea spatiului de depozitare cu 50%. Clientii companiei care isi rezerva constant bilete de avion nu vor avea o suprpriza, data fiind reclama facuta de Alaska Airlines si datorita stirilor de televiziune. Asadar, in aeroporturi se vor prezenta cu siguranta pasageri cu mai multe lucruri personale la indemana.

Aeronavele care permit marirea spatiului pentru bagaje sunt seria Boeing 737-900Rs. De fapt, ar putea fi atata loc datorita adanciturii sertarelor, incat ar putea intra fara probleme o chitara, de exemplu, dar si alte ustensile neobisnuite si inofensive.

Totusi, acest lucru se va intampla decat abia in 2015, odata cu introducerea noilor aeronave Boeing, generatiile 737 si 737 MAX. Nici prea mult timp, nici prea putin, tocmai bine sa se obisnuiasca cu ideea si pasagerii. Sa speram totusi ca din ce in ce mai multe companii aeriene isi vor permite achizitionarea unor aeronave noi, care sa permita rasfatul propriilor clienti.

38 de plaje grecesti si-au pierdut distinctia Blue Flag

Grecia38 de plaje din Grecia, care au primit distinctia Steagul Albastru oferita prin programul international de educatie, informare si constientizare in ceea ce priveste mediul, si-au pierdut-o pentru anul viitor. Grecia este una dintre destinatiile preferate ale romanilor, fapt care se observa si in numarul de companii low cost care anunta in fiecare an noi si noi curse de pe Aeroport Otopeni. Grecia este preferata si datorita pachetelor avantajoase pentru familii, existand o crestere in vanzari si pentru bilete de avion pentru copii.

Plajele din Corfu au pierdut cele mai multe steaguri intrucat 23 din locurile de scaldat de pe insula nu au respectat criteriile. Alte plaje care si-au pierdut steagurile sunt localizate in Attica (2), Zakynthos (2), Kavala (1), Lesvos (3), Magnesia (1), Preveza (2), Rethymno (1), Rodopi (2) si Fthiotida (2).

Conform Societatii Elene pentru Protectia Naturii, inspectiile realizate pe timpul verii au depistat deficiente serioase in ceea ce priveste serviciile oferite inotatorilor. In acelasi timp, plajele nu respectau conditiile privind curatenia, siguranta, protectia mediului si a zonei de coasta. In 2015 cele 38 de plaje nu vor mai putea arbora faimoasele steaguri albastre.

Steagurile albastre sunt o calificare de mediu, pentru care se aplica voluntar si care se acorda plajelor din toata lumea. Aceste evaluari sunt realizate de Foundation for Environmental Education, care noteaza facilitatile, managementul mediului, calitatea apei si starea de curatenie generala a plajei.

Ghidul drepturilor calatorilor in SUA si Europa

Acele contracte semnate intre pasageri si companii aeriene promit anumite beneficii si de aceea este foarte important ca turistii sa afle ceea ce merita in diferite situatii, de la intarzieri la locuri supra-rezervate.

companii aeriene

Castigarea increderii calatorului

In cazul rezervarii unui zbor, tariful vizibil este cel care trebuie platit. Comunitatea Europeana impune liniilor aeriene sau agentiilor de turism sa afiseze pretul final pe bilete de avion, incluzand toate costurile obligatorii, taxele guvernamentale sau de tranzactie, atat in postarile online, cat si in reclame.

Aglomerarea

Atunci cand o companie aeriana incurca un pasager din cauza supra-rezervarii, ea devine datoare cu o compensare. In conditiile in care compania aeriana nu realizeaza transferul intre 1-2 ore de la sosirea estimata pe un zbor intern, sau intre 1-4 ore pe o ruta internationala, atunci devine datoare cu o suma cuprinsa intre 250€ si 600€, in functie de destinatie si distanta care trebuia parcursa catre destinatie. In situatia in care linia alege sa aranjeze un transport alternativ cu alta companie aeriana, atunci este obligata sa achite toate cheltuielile produse de aceasta schimbare. Oricare ar fi cazul, turistul isi poate pastra biletul original, il poate folosi pentru zboruri ulterioare sau se pot returna banii.

Intarzieri si anulari

Daca exista situatia in care din diverse motive, zborul a fost anulat, intarziat substantial sau reprogramat, turistii au dreptul de a cere o schimbare de ruta fara niciun cost sau sa primeasca toti banii inapoi.

Contractele in general impun doar vouchere de masa sau cazare la hotel in cazul unei intarzieri peste noapte. In plus exista cateva companii care ofera asistenta legala pentru calatorii care se lovesc de companiile recalcitrante, precum refund.me, Flight-Delayed, sau EUclaim. In mod normal, acestea percep o anumita taxa pentru servicii sau 25% din compensarea recuperata.

Lufthansa suspenda dividendele

LufthansaLufthansa a afisat un profit net de 990 de milioane euro in 2012,avand in vedere ca unica vanzare a investitiilor de capital a ajutat-o sa isi revina dupa o pierdere de 13 milioane euro cu un an mai devreme.

SCORE

Compania aeriana a declarat că intentioneaza sa suspende plata dividendelor sale si sa pastreze in totalitate profitul net, deoarece sustine un program de restructurare.

Compania a afirmat intr-o declaratie privind rezultatele sale in 2012, ca propriul Comitet Executiv intentioneaza sa inchida site-uri si sa fuzioneze functiile administrative.

Profitul operational a scazut de la 820 milioane euro, anul trecut, la 524 milioane euro, reflectand in parte costuri de 160 milioane euro pentru programul grupului de reducere a costurilor, SCORE.

Lufthansa a avertizat anul trecut ca profitul planificat de la SCORE ar fi inghitit de preturile ridicate la combustibil si o economie mai lenta si ca ar trebui sa-si intensifice eforturile de economisire.

Planul de reducere a costurilor vizeaza imbunatatirea durabila a rezultatului de operare la 1,5 miliarde de euro pana in 2015.

108 aeronave noi

Compania a declarat ca transferul partial al operatiunilor de zbor Austrian Airlines catre Tyrolean Airways a dat un impuls in valoare de 115 milioane de euro pentru rezultatul de operare pe 2012.

Lufthansa, de asemenea, a spus ca intentioneaza sa comande opt aeronave mari de transport si 100 de aeronave mici si medii, cu un cost total de aproximativ 9 miliarde de euro, care urmeaza sa fie livrate intre 2015 si 2025 de la Airbus si Boeing.

Lufthansa, United Airlines si Air Canada sunt creditate pentru a castiga aprobarea reglementatorului concurentei Uniunii Europene pentru monopolizarea transatlanticului cu oferta lor de a renunta la sloturile de aeroport.

Cele trei companii aeriene au propus anul trecut renuntarea la sloturile de aterizare si decolare pe aeroporturile din Frankfurt si New York in urma unei anchete de trei ani a Comisiei Europeane ce a vizat repartizarea veniturilor acestora, pactele asupra tarifelor si a capacitatii.

Autoritatea antitrust a UE a solicitat feedback din partea rivalilor si a partilor terte, in luna decembrie a anului trecut.

Acesta ar fi a doua retea aeriana inchisa de Comisie. Aceasta a aprobat un monopol transatlantic între British Airways, American Airlines si Iberia, in iulie 2010. Toate cele trei sunt membre ale Aliantei Oneworld.

Andrea Ragnetti paraseste Alitalia

AlitaliaDirectorul executiv al companiei aeriene Alitalia demisioneaza dupa doar un an pe acest post, in timp ce compania raporteaza o pierdere neta de 280 de milioane de euro in 2012.

Directorul Alitalia demisioneaza in timp ce pierderile se adancesc

Alitalia, detinuta in proportie de 25% de Air France-KLM, spune ca cererile pentru calatorii aeriene au suferit anul trecut din cauza crizei financiare din zona euro si a recesiunii din Italia.

Directorul executiv, Andrea Ragnetti a parasit compania de comun acord. Fost director de marketing la Telecom Italia si Philips, s-a alaturat celor de la Alitalia in februarie 2012 si a preluat postul de Director General in martie.

Pana la numirea unui nou director executiv, presedintele Roberto Colaninno a primit indatoriri suplimentare.

Pierderea neta s-a adancit de la 69 de milioane de euro in 2011, deificitul a crescut cu 91 de milioane de euro din costuri legate de depreciere, intretinere si vanzarea aeronavelor in timp ce compania a terminat reinnoirea flotei.

Intr-un semn de imbunatatire a performantei, Alitalia a declarata ca aceasta ar fi defectuos chiar si la nivel de operare, in ultimele trei luni ale anului trecut. Factorul sau de incarcare a crescut la 74,6% in 2012 de la 72,8% in anul precedent.

Actionarii au aprobat planurile de a imprumuta compania cu pana la 150 de milioane de euro.

Alitalia a fost salvata de catre un consortiu care a cumparat compania aeriana, falimentara, in 2008.

Momentan, Compania italiana IMMSI a spus ca nu doreste negocierea vanzarii unui procent de 7,08% din Alitalia. IMMSI, a confirmat comentariile eliberate de catre Air France, insa neaga existenta unor discutii in curs, cu scopul de a vinde.

Ziarul italian, Il Messaggero a anuntat ca Air France a fost in discutii avansate pentru a cumpara intreaga companie Alitalia. Directorul General al Air France, Alexandre de Juniac a spus reporterilor ca nu este nimic adevarat si nu exista negocieri in acest sens.

Air France-KLM detine partea sa din ianuarie 2009 si a declarat ca va astepta, probabil, pana in 2014, inainte sa puna in aplicarea optiunea de preluare a acestei companii aeriene.