Lufthansa suspenda dividendele

LufthansaLufthansa a afisat un profit net de 990 de milioane euro in 2012,avand in vedere ca unica vanzare a investitiilor de capital a ajutat-o sa isi revina dupa o pierdere de 13 milioane euro cu un an mai devreme.

SCORE

Compania aeriana a declarat că intentioneaza sa suspende plata dividendelor sale si sa pastreze in totalitate profitul net, deoarece sustine un program de restructurare.

Compania a afirmat intr-o declaratie privind rezultatele sale in 2012, ca propriul Comitet Executiv intentioneaza sa inchida site-uri si sa fuzioneze functiile administrative.

Profitul operational a scazut de la 820 milioane euro, anul trecut, la 524 milioane euro, reflectand in parte costuri de 160 milioane euro pentru programul grupului de reducere a costurilor, SCORE.

Lufthansa a avertizat anul trecut ca profitul planificat de la SCORE ar fi inghitit de preturile ridicate la combustibil si o economie mai lenta si ca ar trebui sa-si intensifice eforturile de economisire.

Planul de reducere a costurilor vizeaza imbunatatirea durabila a rezultatului de operare la 1,5 miliarde de euro pana in 2015.

108 aeronave noi

Compania a declarat ca transferul partial al operatiunilor de zbor Austrian Airlines catre Tyrolean Airways a dat un impuls in valoare de 115 milioane de euro pentru rezultatul de operare pe 2012.

Lufthansa, de asemenea, a spus ca intentioneaza sa comande opt aeronave mari de transport si 100 de aeronave mici si medii, cu un cost total de aproximativ 9 miliarde de euro, care urmeaza sa fie livrate intre 2015 si 2025 de la Airbus si Boeing.

Lufthansa, United Airlines si Air Canada sunt creditate pentru a castiga aprobarea reglementatorului concurentei Uniunii Europene pentru monopolizarea transatlanticului cu oferta lor de a renunta la sloturile de aeroport.

Cele trei companii aeriene au propus anul trecut renuntarea la sloturile de aterizare si decolare pe aeroporturile din Frankfurt si New York in urma unei anchete de trei ani a Comisiei Europeane ce a vizat repartizarea veniturilor acestora, pactele asupra tarifelor si a capacitatii.

Autoritatea antitrust a UE a solicitat feedback din partea rivalilor si a partilor terte, in luna decembrie a anului trecut.

Acesta ar fi a doua retea aeriana inchisa de Comisie. Aceasta a aprobat un monopol transatlantic între British Airways, American Airlines si Iberia, in iulie 2010. Toate cele trei sunt membre ale Aliantei Oneworld.

Comments are closed.